近日，湖北广电记者了解到，郑渝高铁新建段即将正式通车运行。

郑渝高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，其中，万州北至重庆段、郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。

襄阳东至万州北段新建8座车站，其中湖北境内新建南漳、保康县、神农架、兴山、巴东等5座新站。

郑渝高铁全线通车后，神农架、南漳、保康、兴山、巴东地区将结束不通高铁的历史。

从动车组试运行的情况来看 从襄阳东到巴东站最快只要54分钟，家门口的火车站长得啥模样？我们先睹为快，去看看湖北海拔最高的火车站——神农架站长什么样？

记者张楠：“我们7：30从襄阳东站出发的，现在是8:05，其实也就大概过了半个小时多一点的时间。来到神农架阳光还是很刺眼，但是整个的体感温度非常的舒服，因为整个神农架站就设在这个山谷当中，大家可以看到两面或者是四面都是环山的风景特别的棒。”

神农架站进站大厅以“架木为梯，天然氧吧”的故事为设计源，整体颜色取自神农架金丝猴毛发色。中部采用木色铝条板，连接两侧斜面天窗，通过颜色的连接，造成视觉上的联系，来体现“架木为梯”的寓意。中间立面采用木色凹凸造型长城板，利用深浅木色，演绎出一组折线型的“文化纽带”，线型延伸到两侧立面，使整个空间更具延展性。

神农架站位于群山环绕之中，在这个上古神话的发源地，野性和自然是其不能脱离的主题。站房设计将形式与功能巧妙结合，整体外观形似“牛头”，与炎帝神农氏“牛首人身”的传说遥相呼应，华夏血脉源远流长。丰富的屋面形态诠释了神农架鲜明的地域特征，与周围山体参差错落，相互协调。高耸的屋脊配以通透的天窗与幕墙，形成开阔明亮的广厅空间。站台部分粗犷的屋脊架构，暗含了神农氏架木神话传说，具有极强的标志性。

为改善候车环境，提升服务品质，中铁建工集团项目部创新性采用仿真绿植设置在正线桥墩外部，在环境表达上巧妙地将绿色引入到站房候车厅中，突显神农架天然氧吧的绿色环境气息，功能上可有效阻挡动静交接部位漏水造成柱体不美观。

进出站通道部位，通过不同颜色的铝板进深交叠，拼接出神农架著名景点大九湖剪影，在第一时间将景区的旖旎风光呈现在旅客眼前。让人一到站，便燃起内心对神农风光的向往。

神农架站接站员倪高慧：“神农架大面积都是旅游景点，一般来神农架的旅客都是希望来看看神农架的风景，咱们出了高铁站之后，外面就有旅游大巴，还有共享电车，都是提供给旅客方便使用的。大概的车程一般是两个半小时，因为我们的景区的话是沿路都有的，它不是说固定在某一个点，它是一带路过去，可能这条路上有很多个景点可以一边走一边玩。为了旅客更方便的乘车，我们还有专门的候车厅，然后快速通道可以让旅客更快地乘车，对这些旅客也专门设置了一个临时的旅行团的候车区，这样可以方便他们快速地乘车，咱们的站台最快是 3 分钟乘车，慢一点还有一个站台是 7 分钟。就是最快的方便旅客能够去乘车。”